Artitec MB200 Streekbussen
De DAF MB200 was een buschassis dat door DAF in Eindhoven werd ontwikkeld in 1965, als opvolger van het in 1958 geïntroduceerde TB160 chassis. Het belangrijkste verschil was de liggende underfloor motor, een speciaal type middenmotor, tussen de voor- en achteras.Zo ontstond ereen betere gewichtsverdeling dan bij de voorin geplaatste staande motor van de TB160.
Op basis van het MB200-onderstel werd in 1969 een streekbuschassis ontwikkeld, dat gebruikt werd voor de standaardstreekbussen van de carrosseriebouwers Den Oudsten te Woerden en Hainje te Heerenveen. In plaats van de aanvankelijk gebruikte DAF DO-dieselmotor (een in licentie vervaardigde versie van de ook in Nederland veel toegepaste Leyland O680) werd een 11,6 liter DAF DKDL1160-motor geplaatst.
Oorspronkelijk werd het chassis vooral aan de dochterondernemingen van de NS geleverd met een Wilson GB340 semi-automaat met vloeistofkoppeling. Bij andere bedrijven, zoals de GTW, had de Wilson-koppeling elektrische overbrenging. Ook een ZF semi-automaat met drie versnellingen is leverbaar geweest. Later[(sinds) wanneer?] waren volautomatische transmissies van Allison of ZF mogelijk.
Het chassis werd door diverse bussenbouwers ook gebruikt voor touringcars, onder meer in het Verenigd Koninkrijk, waar bussen en touringcars die op het vasteland van Europa werden vervaardigd tot 1975 nog relatief zeldzaam waren. Er waren verschillende chassis leverbaar van de DAF MB200. Twaalfmeterbussen hadden een wielbasis van 600 cm of 564 cm. Bij laatstgenoemd type was een bredere instapdeur mogelijk.
bron Wikipedia
Artitec levert bijpassende figuren, zowel chauffeurs en passagiers, bushaltes en -eilanden.
