Diese erste Generation dieser Fahrzeuge, die seit 2006 gebaut wurde, hat einen Mittelmotor und die wesentlichen technischen Komponenten des Busses sind auf dem Dach des Vorwagens untergebracht. Der Motor befindet sich im Vorderwagen. Das erste Fahrzeug ging nach Dresden, das zweite nach Leipzig. Die Erfahrung aus der ersten Generation floß in die Entwicklung der zweiten Generation, die seit 2008 gefertigt wird. Der Motor befindet sich dabei im Hinterwagen, die unterschiedlichen Komponenten der Hybridtechnologie sind dabei auf Vorder- und Hinterwagen verteilt. Als Folge davon ist der Faltenbalg des Fahrzeugs höhergezogen, als beim normalen Gelenkbus. Bremen hat den ersten Solaris Hybridbus der zweiten Generation bekommen. Von Veit Kornberger Modellbahnzubehör werden beide Generationen des Hybridbusses nachgebildet, um diese Meilensteine im Omnibusbau zu dokumentieren.